реконструкція вокзального комплексу станції Донецьк;

модернізація інфраструктури залізничної ділянки Донецьк-Лозова з метою подальшої організації швидкісного руху пасажирських поїздів на цій ділянці;

комплексна реконструкція інфраструктури залізничного транспорту з реконструкцією станцій, вокзалів, залізничних ділянок, технологій обслуговування пасажирів.

Як один із пріоритетних напрямків по підготовці до ЄВРО-2012 визначена реконструкція вокзального комплексу станції Донецьк.

Існуючий вокзал станції Донецьк побудований у 1945-1949 роках минулого сторіччя і за час свого існування піддавався два рази незначної реконструкції з метою додання йому естетичного виду і збільшення зручностей пасажирам. Незважаючи на зростаючий пасажирообіг, а вокзал Донецьк переробляє сьогодні більш 6 млн. пасажирів у рік, реконструкція не торкнулася таких важливих проблем як збільшення пропускної спроможності вокзалу і перероблювальної спроможності станції.

Станція Донецьк за своїм характером позакласна вантажна має 37 колій, з яких тільки чотири призначені для пропуску пасажирських і приміських поїздів і має тільки 3 пасажирські платформи. На станції Донецьк здійснюється велика вантажна робота з обслуговування вугільних підприємств, металургійного заводу, промислових підприємств. Ситуацію збільшує постійна маневрова робота, нерозділені потоки пасажирів приміського і дальнього сполучень, практично відсутність автостоянок, подача і прийом поїздів зі станції Донецьк на станцію Передача металургійного заводу. При прогнозному збільшенні кількості поїздів як вантажних, так і пасажирських станція і вокзал Донецьк будуть паралізовані.

Крім того, за останні роки має місце збільшення розмірів приміських перевезень, збільшення довжини пасажирських поїздів, їхньої кількості і регулярності курсування. Також зростають вимоги до якості пасажирських і приміських перевезень, підвищенню рівня сервісу до точності руху поїздів. Особливі вимоги пред'являються до комфорту пасажирів на різних стадіях їх проходження, у тому числі для окремих категорій пасажирів з обмеженими можливостями в пересуванні.

Таким чином, зростання розмірів руху пасажирських і приміських поїздів, відсутність реальної можливості при існуючому колійному розвитку станції Донецьк виконати поділ пасажирських і приміських пасажиропотоків вимагає проведення реконструктивних заходів, метою яких є оптимізація пасажирського руху, а також підвищення якості обслуговування пасажирів.

При вирішенні цієї задачі залізниця враховує наступне:

загальні тенденції сучасної архітектури поступово витісняють невиразну архітектуру ХХ століття. Щоб відповідати рівневі сучасних залізниць необхідно акцентувати більше уваги на розвиток торгівлі і розважальних центрів на території вокзалу. Саме цей процес відбувається сьогодні в Європі і Україні;

реконструювати не об'єкт залізничного транспорту як такий, а організувати "вокзал-сіті" з розвинутою інфраструктурою торгівлі, соціально-культурних об'єктів з безпосереднім примиканням метро.

Передбачається, що пропоновані торговельні комплекси не змінять у місті існуючий потік покупців, а тільки поліпшать умови для приїжджої частини пасажирів прилеглих міст і населених пунктів - Рутченкове, Мандрикіне, Авдіївка, Очеретине, Красноармійськ і т.д., що привозять свою сільгосппродукцію на вокзальний ринок і, повертаючи, роблять покупки в торгових центрах вокзального комплексу.

Такий підхід дає можливість разом з міською владою вирішити поставлену задачу, зробити більш привабливим даний проект для інвестора.

У цьому напрямку залізниця почала активну підготовчу роботу.

Відповідно до Постанови КМУ від 16.10.2008 р. № 937 обсяг інвестицій на реконструкцію існуючого вокзалу станції Донецьк складає 200 млн. грн., а організація проведення конкурсу покладена на Міністерство транспорту і зв'язку України.

У даний час МТЗУ проводить роботу з організації і проведенню конкурсу на вибір інвестора для реалізації даного проекту.

З огляду на комплексний підхід до виконання цієї задачі - реконструювати не об'єкт залізничного транспорту як такий, а організувати "вокзал-сіті" з розвинутою інфраструктурою, залізниця виступила з ініціативою - реалізувати додатково реконструкцію вокзального комплексу за рахунок залучення додаткових інвестиційних коштів для реалізації окремого проекту. Таким чином, проведення конкурсу з вибору інвестора для реалізації проекту "Реконструкція існуючого вокзалу Донецьк" (Постанова КМУ від 16.10.2008 р. № 937) здійснює МТЗУ, а проведення конкурсу з вибору інвестора (інвестиційних пропозицій) для реалізації проекту по будівництву нового приміського вокзалу і реконструкції інфраструктури станції Донецьк - здійснює залізниця як звичайний інвестиційний проект.

Для цього, Донецька залізниця самостійно провела конкурс з вибору інвестора по об'єкту "Будівництво нового приміського вокзалу і реконструкції інфраструктури станції Донецьк". Прогнозний обсяг інвестицій складе 800 млн. грн.

На сьогоднішній день залізницею виконана визначна робота з виконання проектних робіт і залученню інвестицій для реалізації проекту.

На тендерній основі був проведений вибір проектної організації - переможець тендера визначений Дніпропетровський інститут "Дніпродіпротранс", з яким і укладений договір на виконання проектної документації. Були виконані роботи з комплексного обстеження існуючого вокзалу і станції, проведені геодезичні і геологічні роботи. Інститутом виконане техніко-економічне обгрунтування проекту (ТЕО), техніко-економічні розрахунки (ТЕР), ескізний проект (ЕП).

Представлений проект був схвалений залізницею. Міністерством транспорту і зв'язку України, органами місцевого самоврядування міста Донецька і Донецької області. Разом з Київським райвиконкомом міста Донецька проведене суспільне слухання з мешканцями прилеглого району реконструкції станції Донецьк.

Рішенням сесії Донецької ради від 21.11.2008 року №25/193 було затверджено містобудівне обгрунтування розміщення вокзального комплексу і залізницею отриманий дозвіл на виконання проектно-вишукувальних робіт.

Вибір інвестора для реалізації майбутнього проекту був проведений 16.12.2008 року на конкурсній основі. Після проведення порівняльного аналізу пропозицій потенційних інвесторів, комісією був визначений переможець конкурсу, їм стало Дочірнє підприємство "СВ-ДІМ" ТОВ "Стройіммосистем", з яким залізниця й уклала попередній договір.

Основна мета створення попереднього договору з інвестором - одержання попереднього фінансування інвестором переддоговірних робіт: розробка проектно-кошторисної документації.

В даний час виконуються проектні роботи з поетапною видачею робочої документації:

розробляється робоча документація по 1-му етапу реконструкції колійного розвитку станції з інженерною залізничною інфраструктурою;

закінчується розробка на стадії "проект" залізничних будинків і споруд;

розробляється проект пристроїв електричної централізації стрілок і сигналів станції, тягової контактної електромережі.

Видача робочої документації по 1-му етапу реконструкції колійного розвитку для початку робіт планується з березня-квітня 2009 року, повне закінчення розробки робочої документації - планується до кінця 2009 року.

У березні місяці на залізниці проведена техніко-економічна рада за участю представників Донецької обласної державної адміністрації, Донецької міської ради на якій розглянуті запропоновані інститутом "Дніпродіпротранс" варіанти етапності будівництва вокзального комплексу станції. На основі прийнятих рішень залізниця уклала договір з інститутом на розробку робочої документації будівництва вокзального комплексу. Передбачається також поетапна видача робочої документації.

Таким чином, залізниця упевнена, що поставлені завдання по реконструкції вокзального комплексу будуть виконані в намічений термін - у 2011 році.