27 травня поточного року вводиться в дію новий графік руху пасажирських поїздів на 2012/2013 роки.

Згідно з новим графіком у літній період щодоби буде курсувати в середньому 17 поїздів формування Донецької залізниці, у тому числі 4 додаткових поїзди у кримському сполученні.

Аналіз попиту на найбільш популярні напрями не припиняється. За необхідності призначатимуться ще додаткові потяги.

З метою забезпечення літніх пасажирських перевезень для укомплектування повних схем пасажирських поїздів Донецька залізниця планує задіяти 607 пасажирських вагонів, з них 226 обладнано системами кондиціонування повітря.

У період літніх пасажирських перевезень під час введення додаткових поїздів і вагонів для укомплектування поїзних бригад Донецька залізниця планує додатково прийняти на роботу 154 провідників  — студентів профільних вузів.

Пасажирська та інші причетні служби Донецької залізниці виконали всі завдання до підготовки літніх перевезень з ремонту та обладнання рухомого складу. Усі пасажирські вагони укомплектовані переносними та стаціонарними радіостанціями, медичними аптечками, м'яким знімним інвентарем (матрацами, ковдрами, матрацними чохлами тощо). До літніх перевезень заплановано придбати 57 тисяч комплектів постільної білизни.

Сьогодні залізничники продовжують поліпшувати технічний стан вокзалів, станцій, зупинних пунктів. На найбільших вокзалах Донецької залізниці (Донецьк, Луганськ, Ясинувата, Дебальцеве, Волноваха, Іловайськ, Красноармійськ) відкриються 16 додаткових кас для оформлення проїзних документів у дальньому та приміському сполученні. Всього буде працювати 276 кас. У цьому році повністю автоматизована система продажу проїзних документів.

В цілому Донецька залізниця вживає всіх заходів для створення максимально комфортних і безпечних умов для пасажирів.

Поїзди формуванням Донецької залізниці:

№ 10/9 Донецьк-Москва – щоденний, відправлення з Донецька о 15:56, прибуття до Москви о 10:33. Відправлення з Москви о 14:40, прибуття до Донецька о 7:16.

№ 19/20 Луганськ – Київ – щоденний, відправлення з Луганська о 17:22, прибуття до Києва о 8:11. Відправлення з Києва о  17:09, прибуття до Луганська о 8:20.

№ 37/38 Донецьк-Київ – щоденний, відправлення з Донецька о 19:04, прибуття до Києва о 7:35. Відправлення з Києва о 19:45, прибуття до Донецька о 8:01.

№ 47/48 Донецьк-Севастополь – щоденний, відправлення з Донецька о 20:26, прибуття до Севастополя о 8:37. Відправлення з Севастополя о 20:00, прибуття до Донецька о 6:28.

№ 70/69 Донецьк-Львів – щоденний, відправлення з Донецька о 13:31, прибуття до Львова  о 13:03. Відправлення зі Львова о 17:38, прибуття до Донецька о 16:24.

№ 78/77 Маріуполь-Москва – щоденний, відправлення з Маріуполя о 11:33, прибуття до Москви о 10:48. Відправлення з Москви о 16:25, прибуття до Маріуполя о 14:20.

№ 84/83 Маріуполь-Київ – щоденний, відправлення з Маріуполя о 16:23, прибуття до Києва о 9:11. Відправлення з Києва о 17:15, прибуття до Маріуполя о 8:48.

№ 91/92 Луганськ – Ясинувата – Одеса – щоденний, відправлення з Луганська  о 13:00, прибуття до Одеси о 8:15. Відправлення з Одеси о 14:28, прибуття до Луганська о 9:39.

№ 121/122 Луганськ – Сімферополь – щоденний, відправлення з Луганська о 20:40, прибуття до Сімферополя о 12:00. Відправлення з Сімферополя о 17:45, прибуття до Луганськ о 7:47.

№ 125/126 Луганськ – Київ – щоденний, відправлення з Луганська о 10:10, прибуття до Києва о 5:22. Відправлення з Києва о 11:00, прибуття до Луганська о 6:03.

№ 133/134 Луганськ – Київ щоденний, відправлення з Луганська о 19:40, прибуття до Києва о 11:04. Відправлення з Києва о 19:20, прибуття до Луганська о 1:18.

№ 144/143 Донецьк - С.-Петербург по парних датах, відправлення з Донецька о 23:01, прибуття до С.-Петербургу о 10:22. Відправлення з С.-Петербургу о 15:47, прибуття до Донецька о 23:14.

№ 311/312 Луганськ – Москва щоденний, відправлення з Луганська о 17:48, прибуття до Москви о 16:27. Відправлення з Москви о 20:24, прибуття до Луганська о 18:07.

№ 227 / 228 Луганськ - Сімферополь курсуватиме по датах у літній період з 30.05 по 22.09, відправлення з Луганська о 21:49, прибуття до Сімферополя о 10:55. Відправлення з Сімферополя о 14:15, прибуття до Луганська о 3:28.

№ 277/278 Донецьк - Сімферополь курсуватиме щоденно у літній період з 16.06 по 3.09, відправлення з Донецька о 12:21, прибуття до Сімферополя о 22:35. Відправлення з Сімферополя о 2:10, прибуття до Донецька о 12:09.

№ 419/420 Луганськ - Феодосія курсуватиме по парних датах у літній період з 10.06 по 18.09, відправлення з Луганська о 14:18, прибуття до Феодосії о 6:20. Відправлення з Феодосії о 14:45, прибуття до Луганська о 6:35.

№ 427/428 Ясинувата - Феодосія курсуватиме по непарних датах у літній період з 1.07 по 3.09, відправлення з Ясинуватої о 17:45, прибуття до Феодосії о 6:20. Відправлення з Феодосії о 14:45, прибуття до Ясинуватої о 3.10.

№ 120/119 Донецьк-Київ – графік корегується.

На виконання доручення Укрзалізниці представники Донецької залізниці провели зустрічі із головами усіх обласних державних адміністрацій. Темою зустрічей стало обговорення нового графіка руху поїздів на 2012/2013 роки.

Залізничники поінформували очільників державних адміністрацій щодо стану та перспектив розвитку пасажирського сполучення в Україні, стану щодо погашення областями заборгованостей за перевезення, шляхів та перспектив вирішення проблем приміських перевезень. Залізничники запевнили, що залізничне сполучення буде забезпечене із усіма ключовими населеними пунктами України.

Сторони дійшли взаємної згоди та погодили усі питання, які стосуються забезпечення пасажирських перевезень із введенням нового графіка руху поїздів на 2012-2013 роки.

Дорогие наши ветераны и труженики Донецкой магистрали!

От всей души поздравляем вас с Днем Победы!

В этом году отмечается 67-я годовщина Великой Победы. Но сколько бы лет ни прошло, мы не должны забывать ту самую страшную в истории человечества войну.

Этот день праздник светлой печали и радости. Он всегда будет напоминать о том, что довелось пережить людям в то суровое время. Великая Отечественная прошлась почти по каждой семье. Но благодаря мужеству советского народа, ценой миллионов человеческих жизней она была выиграна. Железнодорожники Донецкой своим самоотверженным и героическим трудом внесли достойный вклад в дело победы над фашизмом. Низкий поклон вам, дорогие ветераны!

Выдержав все тяжелейшие испытания, вы проявили стойкость и мужество, любовь и преданность Отечеству. Ваше честное, беззаветное служение Родине, ваши оптимизм и жизненная энергия всегда были и остаются примером для будущих поколений. Спасибо вам за ваш труд, за мудрость и терпение, за доброту и заботу о подрастающей смене. Пусть этот светлый праздник всегда напоминает о мире, который пришел к нам ценой жизни многих людей.

Искренне желаем вам и вашим близким крепкого здоровья, счастья, благополучия, мирного неба над головой и праздничного настроения!

Начальник Донецкой железной дороги Николай Рогов.

Председатель дорожной профсоюзной организации Вадим Бубняк.

У музеї історії та розвитку Донецької залізниці з’явився новий експонат — вантажний паровоз ЛВ-0407. Унікальний подарунок Донецькій залізниці зробило ВАТ «РЖД». Символічно, що натурний експонат прибув напередодні Міжнародного дня музеїв (18 травня).

Паровоз ЛВ-0407 був виготовлений у 1956 році Ворошиловградським паровозобудівним заводом і є одним із останніх паровозів цієї серії. Всього було виготовлено та передано в експлуатацію на різні залізниці Радянського Союзу близько 500 паровозів цієї серії. Останнє місце роботи цього паровозу — депо Троіцьк Південно-Уральскої залізниці (Росія).

Зараз паровоз приводять до належного стану і невдовзі він займе своє місце в експозиції музею історії та розвитку Донецької залізниці у відреконструйованому вокзальному комплексі.

Загалом музей історії та розвитку Донецької залізниці має майже 10 000 експонатів, у тому числі близько 50 рідкісних натурних зразків рухомого складу (вагони, паровози, автомобілі та інше). Кожного року експозиційний фонд поповнюється новими документальними та іншими реліквіями.

1 травня 2012 року у парку ім. Ленінського комсомолу (м. Донецьк) відбулось урочисте відкриття 40-го сезону роботи Донецької дитячої залізниці. До ювілейного сезону 2012 року керівництво Донецької залізниці подарувало юним залізничникам капітально відремонтований поїзд, що складається з п’яти вагонів. Кожен вагон —  особистий, різнокольоровий, зі своєю тематикою: ретро, космічний, весняний, райдуга та розмальований у кольори футбольного клубу «Шахтар».

Унікальність дитячої залізниці в тому, що всі роботи виконують юні залізничники під наглядом інструкторів. До літньої практики допущено 1140 дітей — учнів 5-11 класів загальноосвітніх шкіл Донецька, Макіївки та Яснуватої.

В перший день роботи на дитячій залізниці зустріли близько 700 осіб.

Мала залізниця в травні працюватиме у вихідні, а впродовж літа — з четверга по неділю. Перший рейс — об 10:20, останній 16:50. Загалом у будній день здійснюється 6 рейсів, а у вихідні 9 рейсів. Вартість дитячого квитка — 5,71 грн., дорослого — 7,61 грн. (згідно з приміським тарифом).

Довідка

Дитяча магістраль розпочала свою роботу 19 травня 1972 року, вона знаходиться в парку ім. Ленінського комсомолу. По ній курсує локомотив із п’ятьма вагонами. Пасажири можуть здійснити 25-хвилинну поїздку за маршрутом ст. Піонерська — ст. Шахтарська. Протяжність маршруту — 2,1 км. У 2011 році Донецька дитяча залізниця перевезла понад 15 000 пасажирів.

Дитяча залізниця нараховує 77 гуртків у загальноосвітніх школах і чотири факультативи на самій залізниці: краєзнавчий, лінгвістичний, «умілі руки» та комп’ютерний. Діти навчаються за спеціальними комп’ютерними програмами: це загальноосвітній курс, колійне, локомотивне й господарство руху, історія та розвиток залізничного транспорту.

Назва об’єкта оренди та місцезнаходження: піввагони довготривалого запасу в кількості 618 одиниць, які знаходяться у довготривалому запасі по станціях залізниць України (майно) та потребують капітального ремонту з продовженням строку служби до 6 років.

Балансоутримувач: ДП «Донецька залізниця».

Початковий розмір орендної плати (базовий місяць розрахунку – квітень 2012р.) становить за один вагон без ПДВ – 126 грн. на добу, який діє протягом 2-х років, після чого орендодавець має право здійснити перерахунок розміру орендної плати відповідно до економічно обґрунтованого розрахунку.

Основні умови оренди: найбільший розмір місячної орендної плати за використання об’єкта оренди порівняно з початковим розміром; термін оренди – до 6 (шістьох) років з моменту передачі вагонів після проведення ремонту; використовувати орендоване майно з метою організації перевезень в межах України (у внутрішньому, експортно-імпортному сполученнях, а також для транзитних перевезень територією України); своєчасно й у повному обсязі сплачувати орендну плату – щомісяця не пізніше 15 числа місяця, наступного за звітним, з урахуванням індексу інфляції;                                                 зобов’язання орендаря за сплатою орендної плати забезпечувати у вигляді завдатку в розмірі не меншому, ніж орендна плата за два місяці оренди, який вноситься в рахунок плати за останні два місяці оренди; щомісяця до 15 числа надавати орендодавцеві інформацію про перерахування орендної плати (копію платіжного доручення з відміткою обслуговуючого банку); забезпечити збереження орендованого майна, запобігати його пошкодженню і псуванню, тримати майно в порядку, передбаченому санітарними нормами, виконувати вимоги охорони праці, нести відповідальність за їх порушення згідно з законодавством України; своєчасно здійснювати поточний та інші види ремонтів орендованого майна за власні кошти, за погодженням з орендодавцем. Капітальний ремонт піввагонів (які підлягають оренді) з продовженням строку служби до 6 років виконати за власні кошти до 31.12.2012; протягом 10 днів після передачі в оренду застрахувати орендоване майно не менше, ніж на його вартість за звітом про оцінку на користь орендодавця і надати йому копії страхового полісу і платіжного доручення; заборона суборенди, приватизації орендованого майна, переходу права власності на орендоване майно третім особам; погодження з орендодавцем внесення змін та доповнень, розірвання або продовження терміну дії договору, здійснення невід’ємних поліпшень орендованого майна.

Заяви про оренду зазначеного майна приймаються протягом десяти робочих днів після опублікування оголошення в газеті «Магістраль» за адресою: 83001, м. Донецьк, вул. Артема, 68, каб. 383.

Перелік матеріалів для оренди майна:

- для юридичних осіб: заява про намір оренди; нотаріально посвідчені установчі документи; документи, що посвідчують повноваження представника юридичної особи; відомості про фінансове становище з урахуванням дебіторської і кредиторської заборгованості; довідку про те, що не порушено справу про банкрутство.

- для фізичних осіб: заява про намір оренди; свідоцтво про реєстрацію суб’єкта підприємницької діяльності; копію документа, що посвідчує особу учасника конкурсу, або довіреність, видану представнику фізичної особи; декларацію про доходи або завірену нотаріально копію звіту суб’єкта малого підприємництва – платника єдиного податку.

- для всіх заявників: примірник чинного договору з вагоноремонтним підприємством на проведення капітального ремонту майна (піввагонів з продовженням терміну служби до 6 років у  кількості 618 одиниць) зі строком проведення ремонту у другому-третьому кварталах поточного року, завірені копії документів щодо підтвердження досвіду з утримання аналогічного майна (вантажних піввагонів).

У разі надходження двох або більше заяв з матеріалами на один об’єкт оренди орендодавець оголосить конкурс на право його оренди відповідно до вимог абз. 3 частини четвертої ст.9 Закону України «Про оренду державного та комунального майна».

Згідно пункту 3 Положення про розкриття інформації емітентами цінних паперів, затвердженного Рішенням Національної комісії з цінних паперів та фондового ринку від 19.12.2006 № 1591 надаємо інформацію про річний звіт ДП "Донецька залізниця" за 2011 рік до моменту подання регулярної інформації до Національної комісії відповідно до вимог законодавства.

Донецька дорога закінчує підготовку дільниці Лозова-Слов’янськ-Донецьк до впровадження прискореного руху поїздів. Цей напрямок є частиною транспортного пасажирського коридору Львів-Київ-Полтава-Донецьк, на якому курсуватимуть нові електропоїзди зі швидкістю до 160 км/год.  Готовність всіх об’єктів, включаючи залізничні колії, контактну мережу, усі технічні пристрої, зокрема, системи автоматики, телемеханіки і зв’язку, проінспектував генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.

«Лише за рік проведена наймасштабніша з часів незалежності України комплексна робота з підготовки залізничної інфраструктури до впровадження прискореного руху на всьому напрямку від Львова до Донецька. Це модернізація колій, пристроїв автоматики, зв’язку, електропостачання, закупівля нового рухомого складу – поїздів Хюндай і Шкода, яким сьогодні вчаться керувати наші машиністи”, – зазначив  генеральний директор Укрзалізниці. 

Щоб підготувати цю дільницю до руху двосистемних поїздів (які працюють на постійному і змінному струмі) зі швидкістю 160 км/год, контактну мережу на всій ділянці повністю модернізували, оскільки цей напрямок електрифікований ще в 50-х роках і був розраховано на максимальну швидкість 120 км/год. У зв’язку зі збільшенням швидкості руху, зміною технології роботи на ділянці проводиться реконструкція пристроїв контактної мережі, енергопостачання, автоматики і зв’язку.

Також на  дільниці Лозова-Слов’янськ-Донецьк закінчується підготовка колій. На сьогодні вже  виконаний великий обсяг ремонтно-колійних робіт для забезпечення  швидкісного режиму руху як на перегонах, так і на станціях. Це спрямлення кривих ділянок колій до необхідних радіусів, переукладання стрілочних переводів, здійснюються інші заходи для забезпечення безпеки руху і перебування пасажирів на станціях (посадочних платформах).

Під час колійних  робіт здійснюється заміна верхньої будови колії (рейок і шпал), глибоке очищення баласту щебенеочисними машинами і ремонт споруд водовідведення. Оздоровлення залізничної колії сприяє підвищенню безпеки руху, плавності ходу поїздів і збільшенню інтенсивності пропуску поїздів.

«На ділянці Донецької залізниці Лозова-Слов’янськ-Костянтинівка-Ясинувата-Донецьк, протяжністю 212,4 км, різними видами ремонту оздоровлено близько 200 кілометрів колії, модернізовано понад 350 км контактної мережі, замінено 2500 опор, приведені у відповідність підвищеним вимогам безпеки 84 зупиночних пункти і 32 переїзди», - сказав начальник Донецької залізниці Микола Рогов.

Під час інспекційної поїздки генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак також відвідав вокзальний комплекс Донецьк, реконструкцію якого вже  завершено, і зараз фахівці активно займаються пуско-налагоджувальними роботами. Володимир Козак дав схвальну оцінку виконаним роботам з реконструкції вокзального комплексу, зокрема, щодо розділення пасажиропотоків. Нагадаємо, що вокзальний комплекс  включає в себе: транзитний і приміський вокзали (місткістю на 150 і 400 осіб відповідно), великий та малий конкорси (переходи над коліями), два торговельні комплекси, пункт зупинок для автобусів, а також основну будівлю існуючого вокзалу, яка повністю відреставрована. Вокзальний комплекс зможе обслуговувати понад 35 000 пасажирів за добу. В цілому місткість вокзалу зросте з 700 до 2250 місць.

Генеральний директор Укрзалізниці також позитивно оцінив роботу з модернізації горловини станції Донецьк для розділення вантажного і пасажирського руху поїздів.

Переглянути відео щодо інспектування дільниці Лозова-Слов’янськ-Донецьк можна на нашому відеоканалі в youtube.

Голова Донецької обласної правозахисної організації інвалідів «Феміда» Володимир Землянкін подякував генеральному директору Укрзалізниці Володимиру Козаку та працівникам Донецької залізниці за врахування побажань людей з обмеженими фізичними можливостями під час реконструкції вокзального комплексу Донецьк.

«Усі побажання людей, які пересуваються  на візках, і тих, які мають вади зору та слуху, в ході реконструкції вокзального комплексу враховані. Для інвалідів облаштовані пандуси, є спеціальні кімнати, а за допомогою шести ліфтів можна безперешкодно спускатися на усі платформи», - зазначив Володимир Землянкін під час зустрічі із генеральним директором Укрзалізниці, яка відбулася в рамках інспекційної поїздки до Донецька 24 квітня щодо підготовки об’єктів залізничної інфраструктури до впровадження прискореного руху поїздів.

Володимир Козак заявив, що згідно із завданням Президента України,  при проектуванні об’єктів інфраструктури залізничного транспорту обов’язково будуть враховані потреби людей-інвалідів для забезпечення безбар’єрного доступу.

Довідка:

На виконання Указу Президента України від 19.05.2011 № 588 «Про заходи щодо розв’язання актуальних проблем осіб з обмеженими фізичними можливостями»  Укрзалізницею вживаються заходи щодо створення умов для безперешкодного доступу інвалідів до об’єктів інфраструктури залізничного транспорту.

Так, на вокзалах вузлових станцій залізниць створені групи надання допомоги особам з обмеженими фізичними можливостями та призначені відповідальні працівники за організацію їх роботи. До складу груп входять працівники медичних пунктів, чергові по вокзалах, старші квиткові касири, носії, працівники багажних відділень та інші працівники. За допомогою гучномовного зв’язку пасажири з обмеженими фізичними можливостями отримують інформацію про послуги, якими вони можуть користуватись при придбанні проїзних документів, а також про місцезнаходження для них залів очікування.

Залізничні вокзали, які розташовані в обласних містах, забезпечені інвалідними візками для обслуговування осіб. Туалетні кімнати обладнані додатковими поручнями, в залах очікування для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями спеціальними інформаційними табличками визначені місця відпочинку, виділені квиткові каси для їх позачергового обслуговування. На вокзалах встановлені універсальні телефони на рівні, зручному для користування. Постійно підтримується в межах встановлених норм освітлення платформ, перонів та переходів через залізничні колії.

Більшість вокзалів та станцій обладнані пандусами для інвалідних візків. При виконанні будівельних та ремонтних робіт на об’єктах залізниць враховуються вимоги будівельних норм і стандартів щодо потреб людей з обмеженими фізичними можливостями. На привокзальних площах облаштовані місця для паркування автомобілів інвалідів.

На виконання відповідних норм Конвенції ООН про права інвалідів і Закону України «Про основи соціальної захищеності інвалідів в Україні» при проектуванні нового моторвагонного рухомого складу, що планується до виробництва на вітчизняних підприємствах, керівництвом Укрзалізниці вносяться відповідні вимоги по обладнанню вагонів пристроями для забезпечення перевезень інвалідів. Відповідно до чинного законодавства України залізницями надається пільговий та безкоштовний проїзд інвалідам всіх категорій, в тому числі інвалідам Великої Вітчизняної війни І,ІІ та ІІІ груп.

У зв'язку із зростанням пасажиропотоку в період травневих свят Донецька залізниця призначила додатковий поїзд дальнього сполучення №524/523 Луганськ—Донецьк—Київ відправленням з Луганська 27 квітня о 21:04, прибуттям до столиці 28 квітня о 15:15, відправленням з Києва 28 квітня о 23:52, прибуттям до Луганська 29 квітня о 19:38. Поїзд складатиметься з 18 вагонів — 2 СВ, 4 купейних та 12 плацкартних.

12.04.2012р. в пасажирській службі Донецької залізниці за участю комісії було проведено  процедуру  формування  поїзних  бригад  для  обслуговування поїздів в період з 01.06.2012р. по 30.09.2012р.

За результатами сформовано 24 електронних протоколи автоматизованого формування поїзних бригад на 73 поїзних бригади.

Маріуполь ввійшов у «п'ятірку» міст, між якими буде курсувати двоповерховий красень-електропоїзд Skoda чеського виробництва. Мета нововведень — якісно покращити залізничне сполучення з Маріуполя. Комфортабельний прискорений чеський поїзд «Skoda» з’єднає Маріуполь з Донецьком, Луганськом, Дніпропетровськом і Харковом. При цьому час у дорозі з Маріуполя до Донецька зменшиться практично вдвічі.

У зв'язку із введенням прискореного поїзда «Skoda» у сполученні Маріуполь-Донецьк-Луганськ-Дніпропетровськ-Харків нарешті стало можливим скасувати морально і фізично застарілий пасажирський поїзд №322/321 сполученням Харків-Маріуполь, «вік» пасажирських вагонів перевищив нормативний термін експлуатації — 28 років. Поїзд неодноразово зазнавав критики з боку пасажирів. Тепер Донецька залізниця має можливість відмовитися від зношених вагонів. Крім того, даний поїзд із Маріуполя до Харкова прямував більше 11 годин, що також є пережитком минулого. Новим же поїздом доїхати  до Харкова буде значно швидше і комфортніше.

Крім того, до Харкова можна доїхати через Донецьк прискореним поїздом №157/158 Донецьк-Харків. При цьому маріупольцям для пересадки на цей поїзд забезпечено під'їзд приміським електропоїздом №6004 Маріуполь–Ясинувата до станції Донецьк.

У зв'язку з відсутністю прямого пасажиропотоку із Маріуполя до Санкт-Петербурга (всего 5% від кількості перевезених пасажирів) змінить маршрут курсування поїзд № 347/348 сполученням Маріуполь-Санкт-Петербург. Із введенням нового графіка добратися до Санкт-Петербурга можна через Донецьк  двогруппным поїздом №143/144 сполученням Донецк-Харьків-Санкт-Петербург.  При цьому нагадуємо, що до нього зі станції Маріуполь забезпечений під'їзд приміським електропоїздом №6108 Маріуполь-Ясинувата (орієнтоване прибуття на станцію Донецьк о 20:34).

Поїзди №83/84 сполученням Маріуполь-Київ і №77/78 сполученням Маріуполь-Москва продовжать своє курсування.

Залізничники запевняють, що ніяких підстав для збурювання і панічних настроїв як серед залізничників, так і серед жителів Маріуполя немає.

Довідково:

Між Маріуполем і Донецьком сьогодні щоденно курсують шість пар електропоїздів.

Двоповерховий міжрегіональний поїзд «Skoda» призначений для швидкісних перевезень пасажирів у вагонах підвищеного комфорту, з максимальною експлуатаційною швидкістю до 160 км/год. Загальна кількість місць для сидіння в поїзді — 636,  з них 1-го класу  — 46, 2-го класу – 590.

Новий вокзальний комплекс Донецьк зможе обслуговувати понад 35 тисяч пасажирів на добу. Усі будівельні роботи повністю завершені і зараз фахівці активно займаються пуско-налагоджувальними роботами. Про це повідомив начальник Донецької залізниці Микола Рогов.

За словами Миколи Рогова, днями запрацювали всі ескалатори, ліфти готують до запуску найближчим часом, на об’єктах вокзалу монтують нові меблі. Відтак графік, затверджений Віце-прем’єр-міністром України - Міністром інфраструктури Борисом Колесніковим, виконується.

Вокзальний комплекс включає в себе: транзитний і приміський вокзали (місткістю на 150 та 400 осіб відповідно), великий та малий конкорси (переходи над коліями), два торговельні комплекси, зупиночний пункт для автобусного сполучення, а також основна будівля «старого» вокзалу, яке повністю реставровано. В цілому місткість вокзалу зросте з 700 до 2250 місць.

Зміни торкнулися не лише зовнішнього вигляду, але й всієї інфраструктури вокзального комплексу - шляхів, контактної мережі, систем сигналізації та зв’язку, побудовано сучасний пост електричної централізації (пункт управління рухом поїздів на станції), переобладнані перони, платформи, передбачені паркінги та багато іншого.

Як зазначив начальник Донецької залізниці, особлива увага приділена пасажирам з обмеженими фізичними можливостями. Для них передбачені спеціальні кімнати, туалети, пандуси, а шість ліфтів дозволять їм безперешкодно спускатися на всі платформи до будь-якого поїзду.

Зараз вокзал Донецьк готовий приймати сучасні поїзди прискореного руху – «Hyundai» і «Skoda». Вони забезпечуватимуть швидкісне сполучення між Києвом, Харковом, Дніпропетровськом, Донецьком, Маріуполем та Луганськом. Корейські поїзди  «Hyundai» курсуватимуть за маршрутом Київ-Донецьк, а чеські «Skoda» - перевозитимуть пасажирів кільцевими маршрутами: Харків-Донецьк-Луганськ-Донецьк-Дніпропетровськ-Харків та Харків-Дніпропетровськ-Донецьк-Маріуполь-Донецьк-Харків.

«Для організації прискореного руху поїздів «Hyundai» і «Skoda» було проведено величезну роботу з підготовки залізничної інфраструктури. На дільниці Донецької залізниці Лозова-Слов’янськ-Констянтинівка-Ясинувата-Донецьк, протяжністю 212,4 км, різними видами ремонту оздоровлено близько 200 км колії, модернізовано 350 км контактної мережі, замінено 2500 опор, приведено у відповідність до підвищених вимог безпеки 84 зупиночних пункти і 32 переїзди. Це наймасштабніші роботи з часів незалежності України», - сказав Микола Рогов.

Підготовка до Євро-2012 проводиться виключно за рахунок власних коштів залізниці. «Ні копійки бюджетних коштів на зведення нового вокзального комплексу та модернізацію прискореної ділянки не витрачено», - підсумував начальник Донецької залізниці Микола Рогов.

Державне підприємство «Донецька залізниця» вимушена звертатися до Генеральної прокуратури України, прокуратури Шевченківського району міста Києва, Міністерства юстиції України з заявами про перевірку дій (бездіяльності) керівних осіб ДП «Вугілля України» та державних виконавців Державної виконавчої служби України.

На виконанні у Відділі примусового виконання рішень Державної виконавчої служби знаходиться наказ Господарського суду міста Києва №17/301 від 17.02.2011р. про стягнення з Державного підприємства «Вугілля України»  на користь Державного підприємства «Донецька залізниця» понад 597 млн грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 13.04.2011р. по справі №17/301 розстрочене виконання рішення терміном на 1 рік до 31.03.2012р., згідно з графіком.  До 31.08.2011року боржник своєчасно виконував рішення суду, сплачуючи заборгованість у визначені судом строки та у встановлених розмірах. Станом на 06.04.2012р. сплинув строк розстрочки, а рішення суду залишилося невиконаним в сумі 332,3 млн грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва по справі №17/301 від 07.12.2011р. частково задоволено скаргу залізниці на бездіяльність державного виконавця: визнано неправомірною бездіяльність державного виконавця та зобов’язано його накласти арешт на кошти боржника в сумі 168,8 млн грн, з яких 109,1 млн. грн. – борг, решта – виконавчий збір.

На виконанні зазначеної ухвали державним виконавцем постановою від 20.12.2011р. накладено арешт на 6 рахунків боржника в сумі 168,8 млн грн, в тому числі на рахунок в ПАТ КБ «ТК КРЕДИТ».

ПАТ КБ «ТК КРЕДИТ» в порушення рішення суду, постанови державного виконавця та Інструкції про безготівкові розрахунки в Україні в національній валюті, затвердженої Постановою Правління НБУ №22 від 21.01.2004р. навмисно ухиляється від арешту коштів боржника. Станом на 05.04.2012р. рахунок боржника залишається не арештованим. З неарештованого рахунку боржника в ПАТ КБ «ТК КРЕДИТ» лише тільки на оплату поточних залізничних перевезень було перераховано більше 120 млн грн за період з 01.01.2012 по 05.04.2012р. При цьому ці кошти мали бути арештовані та спрямовані на погашення боргу за рішенням суду згідно з постановою про арешт коштів боржника від 20.12.2011р.

Керівні особи ДП «Вугілля України» не вживають жодних заходів для виконання рішення суду, яке є обов’язковим на всій території України. Відповідальність за навмисне невиконання судових рішень встановлено ст. 382 КК України. При цьому слід зазначити, що ДП «Вугілля України» останню оплату за рішенням суду здійснило 31.01.2012р., а оплату поточних залізничних перевезень здійснює з неарештованого рахунку в АТ КБ «ТК КРЕДИТ» (05.04.2012р. проведена остання оплата). Тобто керівні особи ДП «Вугілля України», маючі кошти, ухиляються від виконання рішення суду.

Така бездіяльність керівних осіб ДП «Вугілля України»  завдає збитків державному підприємству «Донецька залізниця», та відповідно до ст.382 КК України розцінюється як навмисне невиконання судового рішення.

Нагадаємо, ДП «Донецька залізниця» за дорученням Кабінету Міністрів України від 24.04.2009р. № 21802/2/1-09 з огляду на скрутну фінансову ситуацію, що склалася на той час в країні, тимчасово перевозила вантажі вугледобувних підприємств у борг. У результаті чого накопичилася дебіторська заборгованість вугледобувних підприємств перед Донецькою залізницею. Величезна заборгованість ДП «Вугілля України» призвела до непростої фінансової ситуації, в якій Донецькій залізниці важко здійснювати  своєчасно виплату заробітної плати працівникам.

Численні звернення керівництва Донецької залізниці до ДП «Вугілля України» і до Міністерства вугільної промисловості не були почуті. ДП «Вугілля України» зайняло пасивну позицію щодо погашення заборгованості та ігнорувало будь-які пропозиції залізниці з погашення дебіторської заборгованості. Тому ДП «Донецька залізниця» була змушена звернутися до суду.

На підставі викладеного та керуючись ст. 12 Закону України «Про прокуратуру», ст. 94-98  КПК України ДП «Донецька залізниця» просить перевірити дії (бездіяльність) керівних осіб ДП «Вугілля України» на наявність ознак  злочину згідно з ст.382 КК України у встановлений законом строк, а також за результатом перевірки порушити кримінальну справу за ст.382 КК України стосовно керівних осіб ДП «Вугілля України».

У зв'язку із зростанням пасажиропотоку в період великодніх свят Донецька залізниця призначила додатковий поїзд дальнього сполучення №524/523 Луганськ—Донецьк—Київ відправленням з Луганська 12 та 16 квітня о 15:32, прибуттям до столиці 13 та 17 квітня о 10:17, відправленням з Києва 13 та 17 квітня о 17:50, прибуттям до Луганська 14 та 18 квітня о 10:42. Поїзд складатиметься з 18 вагонів — 2 СВ, 4 купейних та 12 плацкартних.

Протягом січня-березня 2012 року залізниця навантажила 33,6 млн тонн вантажів, що складає 39,6 % від загальних обсягів Укрзалізниці.  Середньодобове навантаження становило понад 370  тис. тонн.

Традиційно основним видом вантажу, що перевозить залізниця, є кам’яне вугілля. Протягом першого кварталу його навантажено 18,9  млн тонн. В середньому за добу — 208 тис. тонн вугілля (3032  вагона), що становить 56,1 % від загальних обсягів перевезень по Донецькій залізниці.

Окрім цього, одними з основних вантажів за цей період були чорні метали — 3,87 млн тонн, флюси — 2,8 млн тонн, кокс — 2,47 млн тонн, нафтопродукти — 846,3 тис. тонн, будівельні вантажі — 628 тис. тонн тощо. 

Вантажообіг склав 9465,4 млн тонн/км.

Упродовж першого кварталу цього року вивантажено 479115  вагонів, що складає 35,0 % від загальних обсягів Укрзалізниці. Середньодобовий показник складає 5265 вагонів.

Середня вага вантажного поїзда брутто становила 3322  тонн. Середня технічна швидкість склала 39,3 км/год. Обіг вантажного місцевого вагона становив 2,14 доби.